第三百四十二章 为实
在1940年的第1个月，“TB-9”绝对是这个时代无与伦比的一个工业杰作，美国人的B-17空中堡垒比他小了整整10米，就像一个大人和小孩的区别，同样，英国人39年才下线的哈利法克斯4发重轰也是差不多大小，难怪这么大的厂房，一次只能装配15架整机，如果换成B-17,至少可以放下22架之多。
兴奋不已的亚瑟从厂房的一头跑到另一头，亲眼看到了总装线上的15架同型号“TB-9”，又和每一个线上的技术工人聊了会天，终于确定这一切是真的，除了脚下的土地，这里的人和飞机上的每一个零件都是原装的美国货。
他在心里松了口气，如果没有这个前提条件，无论眼前的一切有多么美妙，保守的英国国会肯定不会允许他在这片赤色的土地上花掉一个便士。
不过，亚瑟并没有急于做决定，他还需要更多的佐证：“不得不说，斯科特，你真是个天使，我能在这里呆上几天吗？你知道的，有些决定只能是唐宁街来做。”
狡猾而又固执的英国佬，斯科特笑容不变地回答：“当然，好客的远东欢迎你，珀维斯先生。”
他被安排在生活区的招待所住下，虽然名字听上去有些老气，不过房间还算凑和，装饰着墙纸的内室挂着几幅俄国画家的代表作，《伏尔加河上的纤夫》、《列宁在1917》等等，天花顶上并不是传统的铁艺吊灯，而是一种圆形的吸顶灯，发出的也不是白炽灯的那种红光，乳白色的光线像是轻柔的纱布，卧室里只有一张大床，床头柜摆着电话和台灯，窗台的桌子上放着一台带天线的小型收音机，小得只比手掌大上一点。
亚瑟感觉自己像个乡下来的农夫，他不知道开灯只要在墙上按下一个漂亮的开关，他不知道厕所里的抽水马桶只需要轻轻一按，他不知道墙角那个看似白色的箱子里装满了冰冻后的饮料，他不知道洗水池的两个开关一冷一热，也不知道浴室的不锈钢花洒如何打开，直到服务员像教白痴一样每样都演示了一遍，他依然觉得脑子不太够用，这还是那个粗俗不堪的俄国么？不是说，远东地区就是在俄国人眼里也是乡下吗。
他们竟然用得起细白绵软的一次性卫生纸！亚瑟坐在马桶上恨恨地想道。
带着乱七八糟的念头胡乱睡了一觉，第二天起来，亚瑟拒绝了斯科特的陪伴，执意要求自己去走去看，好在这里的美国人到处都是，不存在语言不通的问题，斯科特见他坚持也就随他去了。
有了昨天的教训，亚瑟花钱包下了一辆计程车带着他在园区里到处逛，很快他就发现计程车似乎也不够用了，这片园区足足有400多公里纵深，从刀毕河谷一直延伸到锡霍特山脉一带，他无法相信，俄国人是如何在一片山岭和河谷之间建设起这么大一个工业基地的，里面入驻的工厂企业足有5万多家，其中纯美资企业18000多家，美俄合资企业20000多家，纯俄资企业12000多家，与航空工业相关连的企业超过一半，其余的也都存在着转型的可能，比如说生产汽车车身的也能生产机身和机翼，生产飞机玻璃窗的也能生产汽车车窗，在统筹生产的管理模式下，全机40540个零件和100万颗铆钉被这5万多家企业层层包干，仅仅是专门的埋头铆钉的生产厂商就有12家之多，这是一个十分复杂的工业项目，并不是因为飞机有多复杂，而是这种生产方式，是前所未有的。
亚瑟在航空联合体的一号总装工厂呆了一整天，亲眼目睹一架巨无霸飞机是怎么样一点点被装配成型的。
一切原始材料都开始于同时运转的4条短装配线，这4条装配线随之聚合为2条，最后并为1条，整条装配线占地230万平方英尺（合21.4万平方米或是21公顷或是52.88英亩），一条长达2英里的单轨传送带上满载着铝制金属板部件，它们在工厂内的荧光照明灯下银光闪闪，人们把这些部件运往各个组装部门，接受成千上万的机床和机械冲压机的加工。巨大的机械链拖带着每架轰炸机通过4座60英尺长的组装平台。
组装工作从机身开始：人们把飞行员舱放在一台巨大的旋转木马式的机械装置上，这台装置慢慢地转动，与此同时，繁忙的工人们前前后后地安装并铆制零部件，随后进行的有包括大型英格索尔铣床参与的中央机翼制作过程，其间起重机吊运着56英尺的庞大铝合金结构，降低其高度，由各种机具对它进行夹紧、研磨、钻孔、扩孔、挖空等工序，然后工人们松开每个部分，对其进行七步循环工序操作，最后才运往下一个组装平台。
机身将在那里与飞机机翼部分合为一处，接着便可以准备进行总装了，1号装配站生产座舱罩，并将其用铆接固定在中央机翼上；2号装配站生产舱壁、挂弹架和轰炸机舱门的侧面板，舱门采用的是滑动门，而不是与B-17类似的旋转门，这样便可以更快地开关舱门。
其后就是安装电路线和液压系统，组装机身后部和尾部，最后由工人给TB-9轰炸机安上前轮、4台惠普超黄蜂R-2800B发动机和机翼后缘。
在接近装配尾声时，人们把这个大家伙拉进最后一个装配间，油漆工们用小型升降梯进行一切喷漆工序，即使飞机背后有人工作而人声鼎沸、灰尘飞扬，他们也能将漆料涂遍机身。
整个生产线很长，如果从空中望去，呈一个L形，两个互相交错在一起就变成了正方形，三个正方形组成一个总装工厂，一共可以容纳15架飞机机体同时作业。①
①节选自美国人对威楼峦飞机工厂的描述，二战时，它是B-29超级空中堡垒的主要生产工厂。
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兴奋不已的亚瑟从厂房的一头跑到另一头，亲眼看到了总装线上的15架同型号“TB-9”，又和每一个线上的技术工人聊了会天，终于确定这一切是真的，除了脚下的土地，这里的人和飞机上的每一个零件都是原装的美国货。
他在心里松了口气，如果没有这个前提条件，无论眼前的一切有多么美妙，保守的英国国会肯定不会允许他在这片赤色的土地上花掉一个便士。
不过，亚瑟并没有急于做决定，他还需要更多的佐证：“不得不说，斯科特，你真是个天使，我能在这里呆上几天吗？你知道的，有些决定只能是唐宁街来做。”
狡猾而又固执的英国佬，斯科特笑容不变地回答：“当然，好客的远东欢迎你，珀维斯先生。”
他被安排在生活区的招待所住下，虽然名字听上去有些老气，不过房间还算凑和，装饰着墙纸的内室挂着几幅俄国画家的代表作，《伏尔加河上的纤夫》、《列宁在1917》等等，天花顶上并不是传统的铁艺吊灯，而是一种圆形的吸顶灯，发出的也不是白炽灯的那种红光，乳白色的光线像是轻柔的纱布，卧室里只有一张大床，床头柜摆着电话和台灯，窗台的桌子上放着一台带天线的小型收音机，小得只比手掌大上一点。
亚瑟感觉自己像个乡下来的农夫，他不知道开灯只要在墙上按下一个漂亮的开关，他不知道厕所里的抽水马桶只需要轻轻一按，他不知道墙角那个看似白色的箱子里装满了冰冻后的饮料，他不知道洗水池的两个开关一冷一热，也不知道浴室的不锈钢花洒如何打开，直到服务员像教白痴一样每样都演示了一遍，他依然觉得脑子不太够用，这还是那个粗俗不堪的俄国么？不是说，远东地区就是在俄国人眼里也是乡下吗。
他们竟然用得起细白绵软的一次性卫生纸！亚瑟坐在马桶上恨恨地想道。
带着乱七八糟的念头胡乱睡了一觉，第二天起来，亚瑟拒绝了斯科特的陪伴，执意要求自己去走去看，好在这里的美国人到处都是，不存在语言不通的问题，斯科特见他坚持也就随他去了。
有了昨天的教训，亚瑟花钱包下了一辆计程车带着他在园区里到处逛，很快他就发现计程车似乎也不够用了，这片园区足足有400多公里纵深，从刀毕河谷一直延伸到锡霍特山脉一带，他无法相信，俄国人是如何在一片山岭和河谷之间建设起这么大一个工业基地的，里面入驻的工厂企业足有5万多家，其中纯美资企业18000多家，美俄合资企业20000多家，纯俄资企业12000多家，与航空工业相关连的企业超过一半，其余的也都存在着转型的可能，比如说生产汽车车身的也能生产机身和机翼，生产飞机玻璃窗的也能生产汽车车窗，在统筹生产的管理模式下，全机40540个零件和100万颗铆钉被这5万多家企业层层包干，仅仅是专门的埋头铆钉的生产厂商就有12家之多，这是一个十分复杂的工业项目，并不是因为飞机有多复杂，而是这种生产方式，是前所未有的。
亚瑟在航空联合体的一号总装工厂呆了一整天，亲眼目睹一架巨无霸飞机是怎么样一点点被装配成型的。
一切原始材料都开始于同时运转的4条短装配线，这4条装配线随之聚合为2条，最后并为1条，整条装配线占地230万平方英尺（合21.4万平方米或是21公顷或是52.88英亩），一条长达2英里的单轨传送带上满载着铝制金属板部件，它们在工厂内的荧光照明灯下银光闪闪，人们把这些部件运往各个组装部门，接受成千上万的机床和机械冲压机的加工。巨大的机械链拖带着每架轰炸机通过4座60英尺长的组装平台。
组装工作从机身开始：人们把飞行员舱放在一台巨大的旋转木马式的机械装置上，这台装置慢慢地转动，与此同时，繁忙的工人们前前后后地安装并铆制零部件，随后进行的有包括大型英格索尔铣床参与的中央机翼制作过程，其间起重机吊运着56英尺的庞大铝合金结构，降低其高度，由各种机具对它进行夹紧、研磨、钻孔、扩孔、挖空等工序，然后工人们松开每个部分，对其进行七步循环工序操作，最后才运往下一个组装平台。
机身将在那里与飞机机翼部分合为一处，接着便可以准备进行总装了，1号装配站生产座舱罩，并将其用铆接固定在中央机翼上；2号装配站生产舱壁、挂弹架和轰炸机舱门的侧面板，舱门采用的是滑动门，而不是与B-17类似的旋转门，这样便可以更快地开关舱门。
其后就是安装电路线和液压系统，组装机身后部和尾部，最后由工人给TB-9轰炸机安上前轮、4台惠普超黄蜂R-2800B发动机和机翼后缘。
在接近装配尾声时，人们把这个大家伙拉进最后一个装配间，油漆工们用小型升降梯进行一切喷漆工序，即使飞机背后有人工作而人声鼎沸、灰尘飞扬，他们也能将漆料涂遍机身。
整个生产线很长，如果从空中望去，呈一个L形，两个互相交错在一起就变成了正方形，三个正方形组成一个总装工厂，一共可以容纳15架飞机机体同时作业。①
①节选自美国人对威楼峦飞机工厂的描述，二战时，它是B-29超级空中堡垒的主要生产工厂。
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